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2018年，中央企业上交税费总额2.2万亿元，同比增长5.7%。2019年上半年，中央企业税费贡献持续增加，上交税费1.3万亿元，同比增长2.7%。落实国务院《划转部分国有资本充实社保基金实施方案》要求，2018年，18家中央企业完成国有资本充实社保基金股权划转，划转股权达750亿元。

近期以来，车企入局网约车甚多。新京报记者不完全统计，截至目前，一汽集团、吉利集团、首汽集团、长城汽车、上汽集团、长安汽车、东风汽车、江淮汽车、众泰汽车等车企已进军网约车市场。此外，长安汽车与一汽集团、东风汽车携手阿里、腾讯、苏宁成立T3出行欲搅动共享出行市场。

新京报记者罗亦丹luoyidan@xjbnews.com责任编辑：李锋【环球网综合报道】2019年5月15日，外交部发言人耿爽主持例行记者会。记者：我们注意到，国际社会这两天对中美新一轮互征关税普遍表示忧虑，认为中美经贸摩擦升级会对世界经济带来新的不确定性。有人用“晴雨不定”来形容当前的世界经济形势，并将贸易问题列为“全球最大的不确定性因素”。中方对此有何回应？准备采取什么样的措施来缓解各方忧虑？

同期，*ST海马合并现金流量表数据显示，今年中期的“销售商品、提供劳务收到的现金”为22.3亿元，此外，2019年上半年公司新增预收款为4730.2万元，对冲同期与现金收入相关的预收款项影响，与2019年上半年营收相关的现金流入了21.83亿元。以该数据与上半年含税收入勾稽，则现金收入比含税营收要少5.53亿元，理论上，这将形成新增债权，即应收款项有5.53亿元新增。

营业亏损2018年第三季度美国通用会计准则营业亏损为4900万美元，2017年同期营业亏损为8100万美元，上一季度营业亏损为3200万美元。2018年第三季度非美国通用会计准则营业亏损为4700万美元，2017年同期营业亏损为7500万美元，上一季度营业亏损为3100万美元。

曾伟民认为，出行企业破解盈利难题要关注一些手段：极致的运营对出行企业重新获得公众信任至关重要。网约车公司应该瞄准优势地区，建立密集且稳定的车队规模，减少乘客的等待时间和运营成本。在中国的高线城市，网约车公司的渗透率正在临近饱和点，这就意味着公司应该将业务重点转移至低线城市，去那里争取高增长机会。