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2015年6月-2016年6月第一阶段：逐步试点有了2003-2006年的商车费改失败经验，监管层面对新一轮商车费改显然加倍谨慎，在反复研究之后，2015年6月才正式开始试点，且不同于上次一次性改革到位，此次采用的是渐进式的改革，试点范围逐步扩大，自主系数浮动范围逐步扩大，在不断试探行业反应中，推动改革渐次深入。

中小险企，放弃一切幻想，回归现实。车险市场低水平的费用竞争，使得中小公司抱有幻想，依靠费用竞争可以拿到业务并且壮大规模，只要烧得起！回归现实，车险只是吃饭险种，规模小了亏钱，规模大了持平，靠他赚钱没戏。感受车险经营撕裂的痛，方能向死而生。经营模式变革，回归客户。直达客户的能力将是车险经营的王牌，助力公司控制费用、强化续保、提升客户体验。人保V盟、平安创保、大地电销都在强化直销端能力，为产销分离的大趋势蓄力。小型公司直销渠道普遍薄弱，对代理经纪渠道依赖度极高，基本处于“有业务，难觅客户”的尴尬状况，完全失去获取费用的话语权，丧失提升客户黏性的手段。如何救赎？也许本就是适者生存。

两头不是人，巨大压力下，NBA总裁亚当·肖华连续两天发声辩护，一边表示美中有不同的价值观，不会监管球队人员的“言论自由”，一边为“让亿万球迷心烦”表示“遗憾”。被美国国内“政治正确”这把枪顶着后腰的肖华显然未能平息中国公众的愤怒，美国讲“政治正确”，莫雷作为一支从中国获取了巨大经济利益的球队总经理，发表冒犯言论时有没有考虑中国人的感受呢？正如中国外交部发言人耿爽8日在记者会上所言：“跟中方开展交流与合作，却不了解中国的民意，这是行不通的。”

陈丰伟表示，疫情经济下行，导致消费者长期隔离和消费能力下降，从而延长手机使用周期。一季度里的很长时间内线下分店都不能开张，用户不出门，这些因素都会影响整个市场销量。根据StrateGyAnalytics提供信息，该机构基于3月21日至25日时间段，对1300名中国消费者进行了调查，调查结果显示，疫情以来37%的人推迟了购买新智能手机的计划。

责任编辑：马婕5月9日，国资委主任肖亚庆、总会计师沈莹赴河北雄安，与河北省委书记、省人大常委会主任王东峰一道调研中央企业参与雄安新区建设情况。肖亚庆强调，中央企业要深入学习贯彻习近平总书记关于雄安新区规划建设发展的重要指示精神，贯彻落实党中央、国务院批复的雄安新区规划纲要要求，全力支持有力、有序、有效参与雄安新区建设，在雄安新区发展史上写下浓墨重彩的一笔。

信用卡授信长期“空置”，或可推断消费信心不足。另一个佐证的依据在于居民信用消费水平实际上也在放缓。如果说消费支出是收入的同步或者滞后指标，那么通过信用卡透支进行消费则能够一定程度上窥知消费者对于未来收入的预期或者说信心。从2010年以来，银行体系的信用卡授信额度经历了爆发式增长。根据人民银行季度支付报告的数据，2018年Q1银行卡授信总额达到了13.14万亿元，较2010年Q2的1.64万亿元增长超过8倍。然而，这一增长势头从17Q3开始放缓，从高点的38.17%下降约5个百分点至33.40%。原因之一在于，信用卡的授信使用率自15年开始基本维持在45%左右，不到授信额的一半水平，也就是说授信额度的增长其实存在“水分”，并且由于长期的信用额度“空置”导致，一方面消费者没有动力进一步提升信用额度，另一方面银行本身也丧失了扩大消费授信的能力。